Kurs rupiah sempat menyentuh Rp17.600 per dolar AS dalam beberapa hari terakhir, dan angka itu bukan sekadar statistik di layar terminal Bloomberg. Bagi produsen otomotif, importir komponen, hingga debitur KPR dengan skema floating rate, angka itu punya konsekuensi yang cukup nyata.
Honda dan Toyota kompak mengambil posisi menahan diri soal harga jual. Yusak Billy, Sales & Marketing and After Sales Director PT Honda Prospect Motor, mengakui pelemahan rupiah memberi tekanan pada biaya produksi, terutama untuk komponen yang masih bergantung pada dolar. Tapi ia juga menekankan bahwa sebagian besar model Honda yang diproduksi di Indonesia sudah memiliki kandungan lokal yang cukup tinggi sehingga bisa meredam dampaknya. "Untuk saat ini kami belum memiliki rencana melakukan penyesuaian harga kendaraan, namun kami akan terus memonitor perkembangan kondisi pasar dan nilai tukar," ujar Billy.
Nada serupa datang dari Toyota. Marketing Director PT Toyota Astra Motor Bansar Maduma bilang Toyota tengah berdiskusi dengan seluruh rantai industri, dari distributor hingga supplier, untuk mencari ruang efisiensi agar kenaikan biaya tidak harus dibebankan ke konsumen. Tapi Bansar juga jujur: belum ada kepastian. "Yang pasti itu menjadi tantangan kita bagaimana bisa minimalisir dampak yang terjadi di customer," ungkap Bansar.
Hyundai mengambil pendekatan yang sedikit berbeda. COO Hyundai Motors Indonesia Fransiscus Soerjopranoto bilang keputusan soal harga akan bergantung pada kombinasi nilai tukar dan harga BBM. Tapi ia melihat sinyal positif dari satu variabel: BI Rate yang tetap di 4,75 persen. Bagi Frans, itu pertanda pemerintah masih berupaya menjaga roda ekonomi tetap berputar, termasuk aktivitas pembiayaan kendaraan.
Data pasar, untuk sementara, masih memberi angin segar. Wholesales April 2026 tercatat 80.776 unit, melonjak sekitar 55 persen secara tahunan dari 52.108 unit di April 2025. Penjualan ritel juga tumbuh 30,2 persen menjadi 75.730 unit. Pemulihan yang cukup solid. Tapi bayang-bayang kurs belum pergi.
Ketua I Gaikindo Jongkie Sugiarto mengakui industri tengah menghadapi dilema. Pasar mulai pulih, tapi tekanan dari sisi biaya, baik dari pelemahan rupiah maupun ketidakpastian geopolitik, belum sepenuhnya hilang.
Dilema yang sama juga dirasakan jutaan debitur dengan cicilan KPR atau KKB. Kepala Ekonom BCA David Sumual menjelaskan bahwa pelemahan rupiah yang berkepanjangan secara historis diikuti kecenderungan kenaikan suku bunga acuan. Kalau BI Rate naik, bunga simpanan ikut terkerek, dan ujungnya biaya dana perbankan meningkat, yang kemudian bisa diteruskan ke bunga kredit. "Jika rupiah kecenderungan terus melemah, suku bunga juga cenderung meningkat. Kalau cicilan bunganya variabel, maka potensi pembayaran bunga cicilan bisa naik," kata David.
Tapi ia juga memberi batas yang cukup jelas. Selama inflasi terjaga di bawah 4 persen, BI Rate agaknya masih akan bertahan di 4,75 persen. Inflasi April 2026 tercatat 2,42 persen, turun dari 3,55 persen di Januari dan jauh di bawah lonjakan 4,76 persen yang sempat terjadi di Februari. Ruang untuk panik, setidaknya saat ini, belum terlalu lebar.
Kepala Ekonom Bank Permata Josua Pardede menambahkan, kondisi likuiditas perbankan saat ini masih nyaman. Suku Bunga Dasar Kredit Februari 2026 bahkan turun ke 8,63 persen. Tapi Josua memberi catatan penting: tekanan rupiah yang berkepanjangan bisa mengubah arah ini, terutama jika perbankan mulai menaikkan bunga simpanan untuk menjaga dana pihak ketiga. "Tekanan rupiah yang berkepanjangan dapat mengubah arah ini. Jika BI harus menaikkan suku bunga atau bank mulai menaikkan bunga simpanan untuk menjaga dana pihak ketiga, maka biaya dana bank akan naik dan bisa diteruskan ke bunga kredit," ungkap Josua.
Debitur yang paling rentan, mereka dengan skema floating rate, KPR yang masa bunga promonya sudah berakhir, KKB baru, hingga pengguna kartu kredit. Debitur fixed rate, untuk sementara, masih terlindungi, setidaknya sampai masa fixed rate mereka habis.
Ekonom LPEM FEB UI Teuku Riefky memilih lebih berhati-hati. Dampak pelemahan rupiah terhadap cicilan belum terasa langsung sekarang, kata dia. Baru akan terasa kalau pelemahan rupiah berhasil mengerek inflasi dan menggerus daya beli. Pertanyaannya, berapa lama tren ini bertahan sebelum efeknya mulai merembes? "Belum tentu bunga kredit naik, sejauh ini BI belum menaikkan suku bunga," tegasnya.
Yang masih menggantung: seberapa lama produsen otomotif dan perbankan bisa bertahan di posisi ini, kalau rupiah terus merayap ke level yang lebih dalam?