Tata Motors akhirnya melempar kartu truf di segmen hatchback murah. Tiago terbaru resmi dijual mulai Rp 87 jutaan, langsung berhadap-hadapan dengan dua penguasa segmen yang sudah lama berkuasa: Daihatsu Ayla dan Toyota Agya.
Soal spesifikasi, rivalitas ini cukup serius. Tiago terbaru menggendong mesin 1.200cc Revotron tiga silinder naturally aspirated dengan tenaga 86 PS dan torsi 113 Nm. Bandingkan dengan Ayla dan Agya yang masing-masing menggunakan mesin 1.200cc dengan daya 88 PS dan torsi identik 113 Nm. Selisihnya tipis sekali, agaknya disengaja.
Konsumsi BBM yang diklaim patut dicermati, kalau data ini bisa dipercaya sepenuhnya: 25 km/liter untuk jalan luar kota, 18 km/liter di dalam kota. Cermin retak dari klaim serupa yang sudah lama jadi senjata sales Ayla-Agya. Tentu, angka pabrikan dan realita di aspal bisa jauh berbeda, tergantung gaya berkendara, bobot penumpang, hingga pilihan bahan bakar.
Selain varian bensin, Tiago terbaru tersedia dalam pilihan iCNG dengan semburan daya 75,5 PS dan torsi 96,5 Nm. Transmisi mencakup manual lima-percepatan dan AMT. Paket yang tidak main-main untuk kelas entry-level.
Dimensinya pun selaras: panjang 3.767 mm, lebar 1.677 mm, tinggi 1.535 mm, jarak sumbu roda 2.400 mm. Satu napas dengan Agya-Ayla yang sama-sama bermain di angka panjang 3,7 meter.
Yang bikin Tiago terbaru ini menarik bukan sekadar mesinnya. Paket fiturnya terbilang royal untuk kelas harga segini. Dasbor didesain ulang dengan tampilan lebih horizontal dan modern, dilengkapi head unit floating 26,03 cm, panel instrumen digital penuh, wireless Apple CarPlay dan Android Auto, wireless charger, hingga fitur connected car. Untuk mobil Rp 87 jutaan, itu bukan paket standar.
Kabinnya pun kebagian sentuhan yang biasanya hanya nongol di kelas lebih atas: AC otomatis, rear AC vent, glovebox berpendingin, port fast charging Type-C, soft touch armrest. Varian tertinggi bahkan menyertakan passive entry dan spion lipat elektrik.
Keselamatan? Enam airbag kini jadi standar, bukan opsi. Ditambah ESP, traction control, hill hold assist, TPMS, dan kamera 360 derajat. Agresif, untuk segmen ini.
Pertanyaannya sekarang: apakah Tata punya nyali untuk membawa Tiago ke pasar yang lebih luas? Di India, banderol Rp 87 jutaan jelas kompetitif. Di luar India, angka itu bisa melar jauh, dihajar pajak impor dan biaya distribusi lokal. Konsumen yang sedang menimbang mobil pertama layak memasukkan nama ini dalam daftar, setidaknya untuk dibandingkan.