Sekelas Agya-Ayla, tapi dari India. Tata Motors resmi meluncurkan Tata Tiago terbaru di pasar domestiknya pada Kamis (28/5/2026), dengan banderol mulai sekitar Rp 80 jutaan hingga Rp 87 jutaan tergantung varian. Angka itu langsung memantik perbandingan dengan segmen Low Cost Green Car (LCGC) Indonesia yang sudah lama jadi jagoan pasar entry-level.
Dari sisi dimensi, kemiripannya bukan sekadar kebetulan pemasaran. Tiago punya panjang 3.767 mm, lebar 1.677 mm, tinggi 1.535 mm, dan wheelbase 2.400 mm, nyaris identik dengan proporsi Agya maupun Ayla yang juga bermain di rentang 3,7 meter. Mesinnya pun sekandang: 1.200 cc tiga silinder naturally aspirated berlabel Revotron. Pada varian bensin, tenaga yang dihasilkan 86 PS dengan torsi 113 Nm.
Nah, di sinilah Tata mulai main beda. Tersedia varian iCNG yang menggunakan bahan bakar gas terkompresi, dengan output 75,5 PS dan torsi 96,5 Nm. Yang bikin geleng kepala, Tata menyandingkan mesin CNG ini dengan transmisi AMT. Kombinasi itu masih sangat langka di kelas hatchback murah mana pun, termasuk di pasar-pasar yang jauh lebih besar dari India sekalipun. Pilihan transmisi lengkap: manual 5-percepatan dan AMT, tersedia untuk kedua tipe bahan bakar.
Pembaruan paling terasa ada di kabin. Dasbor dirancang ulang dengan tata letak lebih horizontal, kesan modern yang cukup kontras dari generasi sebelumnya. Head unit floating 10,25 inci hadir bersama panel instrumen digital penuh, wireless Apple CarPlay dan Android Auto, wireless charger, plus fitur connected car. Agresif, untuk kelas harga ini. Varian tertinggi bahkan mendapat passive entry dan spion lipat elektrik, dua hal yang biasanya baru nongol di segmen di atasnya.
Soal keselamatan, enam airbag sudah jadi standar di seluruh lini Tiago terbaru, dilengkapi ESP, traction control, hill hold assist, TPMS, hingga kamera 360 derajat. Bukan paket ecek-ecek untuk hatchback seharga Rp 80 jutaan.
Bersamaan dengan itu, Tata juga memperkenalkan Tiago EV facelift. Dua pilihan baterai tersedia: 19,2 kWh dan 24 kWh, dengan klaim jangkauan hingga 285 km. Varian puncaknya menghasilkan 74 dk dan torsi 114 Nm, dan diklaim bisa melesat dari 0-60 kpj dalam 5,7 detik pada mode Sport. Harga versi listrik dipatok mulai sekitar Rp 130 jutaan hingga Rp 186 jutaan. Tata bahkan berani memberi garansi baterai 15 tahun bagi pemilik pertama pada varian baterai 24 kWh, klaim yang, kalau data ini bisa dipercaya, masih sangat jarang ditandingi industri mana pun.
Satu catatan yang perlu digarisbawahi: seluruh peluncuran ini untuk pasar India. Belum ada sinyal resmi dari Tata Motors soal rencana masuk ke pasar lokal. Tapi kalau melihat paket yang ditawarkan di harga segitu, agaknya LCGC Indonesia punya alasan baru untuk berbenah.